4分10秒穿越长江 全线7座车站可换乘
图文：地铁7号线来了
楚天都市报记者吕锐通讯员王桂苹常敏袁永华摄影：楚天都市报记者曲严
备受武汉市民尤其是南湖片区市民期待的武汉地铁7号线即将开通。地铁7号线一期工程是衔接武汉市南、北新城主群和武昌、汉口中心城区的市域快线。沿线经过东西湖区、硚口区、江汉区、江岸区、武昌区、洪山区，预计初期可承担跨江客量47.3万人次/天。27日上午，楚天都市报记者提前试乘7号线。
4分10秒穿越长江
昨日上午9时，记者从7号线汉口三阳路站进站，9时20分，登上崭新的凤凰橙列车，开往武昌方向，终点野芷湖站。
地铁列车平稳行驶，经武汉长江公铁隧道穿越长江，抵达武昌徐家棚车站，列车停稳打开车门，时间定格于9时24分10秒。穿越长江连接两大地铁站，7号线地铁耗时4分钟10秒。
据7号线地铁驾驶员史磊介绍，根据此前测试情况来看，，7号线1期单趟跑完全程需要51分30秒。“7号线一期列车跑一个往返需要108分钟。”这个时间为何比跑两个单趟的时间之和多出几分钟呢？地铁运营人员解释说，多出来的几分钟，是地铁折返时的耗时。
信号“双网双待”保畅通
7号线1期列车选用A型凤凰橙列车。列车最高时速为100公里。该列车已可实现无人驾驶，但目前采用的是每列车辆配备一名驾驶员，选用自动驾驶模式行驶。
与现在很多轿车拥有多种驾驶模式可选择一样，该列车有“节能”和“快速”两种模式。节能模式速度慢一些，更为平顺，经济环保；快速模式可提高运载效率，减少运行时间，比节能模式可提速10-20公里/小时。“选用哪种模式，除了根据客流量大小来判断，还可以灵活机动地选用。比如，列车若遇到故障，检修耽误了几分钟，重新启动后，就可以从节能模式变为快速模式，以保证整体运行时间不延迟。”史磊介绍，“通俗来讲，这一站慢了点，下一站就可以快一点，不耽误乘客的时间。”
地铁列车通行，信号系统非常关键。7号线列车信号系统非常先进，采用A、B双网信号模式，“双网双待”，即便信号系统出现故障，也可随时切换另一套信号系统，避免列车因信号问题停摆。
7号线列车的信号系统，已延伸到地铁列车的车辆段。以往，车辆段的列车，需通过连接线进入运行轨道，才能连接上地铁通行相关信号，现在车辆不出车辆段，就可以处于“待机”状态，让运行环节更为流畅高效。
全线有7座车站可换乘
据武汉地铁集团运营公司客运1部值班员黄琰介绍，地铁7号线1期起于园博园北站，沿金南一路、园博大道、淮海路、建设大道、澳门路、三阳路、秦园路、友谊大道、中山路、恒安路、李纸路走行，止于野芷湖站，长30.85公里，设站19座，其中共有武昌火车站、螃蟹岬、三阳路、香港路、王家墩东、武汉商务区、园博园北7座换乘站，可与1、2、3、4、6号线共5条地铁线换乘。
香港路站可实现3、6、7号线的三线换乘；在武昌火车站站7号线可与4号线换乘；在武汉商务区站可实现与3号线换乘；王家墩东站、螃蟹岬站可与2号线换乘；园博园北站可与6号线换乘，因换乘的两条线路站厅无缝连接，所以特别轻松，2分钟均能完成换乘。
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