“载人航天、深海探测、量子通信、大飞机等重大创新成果不断涌现。”今年政府工作报告在总结过去五年的成绩时，提到四项重大创新成果。“大飞机”被写入政府工作报告，这让AG600总设计师单位——位于湖北荆门的航空工业特飞所/通飞研究院格外振奋。“两会”会场内外，围绕大飞机和通航产业，进展和机遇也成为两大关注点。
在中国航空界，国产客机C919、水陆两栖飞机AG600、大型运输机运-20被称为大飞机“三剑客”。今年1月24日，国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600在珠海完成了第二次机场试飞，但陆上试飞，只是“双栖”的第一步。
来自AG600总设计师单位——航空工业特飞所/通飞研究院的全国人大代表张金华介绍，，AG600的“水上首秀”有望今年四季度在荆门漳河水库实现。为确保大飞机从珠海到荆门顺利着陆，然后涉水上天，荆门方面经过前期筹备，目前已具备基本的跑道条件。
全国人大代表、荆门市长孙兵：
我们现在陆地上有两条跑道，还有漳河水库上有一条水上跑道，应该说起降营运具备一定基础条件。
今年的政府工作报告在总结过去五年的成绩时专门提到了大飞机，“两会”会场之外的荆门，航空工业特飞所/通飞研究院副院所长廖圣智仔细研读报告，深感责任重大。廖圣智介绍，与大飞机的另外“两兄弟”不同，AG600是世界上在研的最大水陆两栖飞机，其水上首飞的意义也格外不同。
航空工业特飞所/通飞研究院副院所长廖圣智 ：
从设计难度来讲它更难一点，同时我们国家对水陆两栖飞机的设计经验、设计队伍也少一些，这样就显得它的意义更重大。因为解决从1到N的问题，是复制，但是解决从0到1的问题就是更多的创新，更多的艰难，更多的挑战。
民航领域有一句话，叫作“民机发展，适航先行”。尽管鲲龙AG600今年就要迎来水上首飞，但进入市场之前，还要经过安全性等方面的试航审定。目前，适航能力仍是我国迈向民航强国亟待补齐的短板，AG600的适航取证就遇到了诸多难题。对此，张金华代表提出建议：
适航资源力量不足，本身研制通用飞机适航这方面没有太多的经验，所以建议优化程序，加强适航队伍的建设，提高适航效率。
另外，结合荆门目前已有的产业基础，张金华代表建议，在荆门建立国家应急救援中心。
张金华代表：
荆门有水库，有605所研究的一些设备，包括飞艇和一些通航的飞机，所以建议在荆门建一个中心，主要功能是做一个培训基地，第二个作为应急救援装备的仓库。
一架AG600的起飞，带领的是一个航空工业集群的崛起。围绕大飞机的协作体系以及整个通用航空产业链，作为全国五大航空产业基地之一的荆门也正在积极布局，抢抓通航风口。全国人大代表、荆门市长孙兵此次两会带来的一项建议，就是加快通用航空发展。
全国人大代表、荆门市长孙兵：
对通航飞机的研发制造，希望从国家层面要加大支持力度，建立产业发展基金，加大通航机场建设力度，我们也希望在这个方面能够有所作为。
AG600有哪些特点？
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