在下一步的改革中,北京交通大学赵坚教授认为,深化铁路改革的关键是铁路网是否能够拆分,否则改革就难以推进。因为,在现有组织架构下,即使铁路局已全部更名为公司,仍需铁总统一指挥、清算,不能成为真正的市场主体。
赵坚建议,铁总下一步可以重组为控股公司,将现有的18个铁路集团公司重组为北、中、南三大区域铁路公司,使其成为法人实体,三大公司负责各自管区内的调度指挥,拥有投资决策、财产处置的权力,最终才能成为真正的市场主体。
同时,赵坚认为,要让三大区域公司及其内部子公司进行互相充分竞争,建立两层面竞争的铁路运输企业组织结构。
专家普遍认为,铁总此次如果能进行彻底的公司制改革,真正实现市场化运营,对促进其它国有企业改革也会产生极大示范效应。
关于武铁局
成立于2005年3月18日。武汉铁路局所辖区域内最早的铁路起源于1893年5月张之洞在湖北省修建的大冶铁路。分拆自原郑州铁路局的武汉分局和襄樊分局。
武汉铁路局直属铁路大致跨越湖北省(不含凉雾站以西区间)、河南省信阳市、河南省周口市、河南省漯河市、河南省驻马店市以及河南省平顶山市。共管理线路39条,其中有京广铁路、京九铁路、焦柳铁路、汉丹铁路、襄渝铁路、孟宝铁路、宁西铁路、武九铁路宜万铁路9条干线,代管合资铁路长荆线。委托运营武广客运专线和合武客运专线、汉宜客专。其中,局管内武汉铁路枢纽为全国四大铁路枢纽之一。
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