9月12日下午，湖北省委副书记、武汉市委书记陈一新在全市长江大保护工作会议上通报：武汉市委市政府决定，自2018年1月1日零时起停止征收武汉市“九桥一隧一路”ETC车辆通行费。据悉，这一决策，是武汉按照中央要求积极防范地方政府隐性债务风险的重要举措，能够减轻武汉市民和企业负担，有利于促进三镇深度融合、一体发展。

　　据《长江日报》消息，武汉市政府12日发布《关于停止征收“九桥一隧一路”车辆通行费的通告》，自2018年1月1日零时起，，停止征收武汉市“九桥一隧一路”车辆通行费。停征ETC通行费的范围是武汉市三环线内（含三环线）的“九桥一隧一路”：武汉长江二桥、武汉白沙洲长江大桥、武汉天兴洲公铁两用长江大桥、武汉二七长江大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥、晴川桥、月湖桥、长丰桥、江汉六桥、武汉长江隧道、三环线道路。

　　停征后，ETC账户余额将一次性全额返还，同时，征收管理部门将依法追缴欠费。

　　据了解，从1995年起，武汉市对贷款建设的城市道路桥梁隧道开始征收车辆通行费，为提高通行效率，从2011年7月开始采用ETC（不停车电子收费系统）。

　　武汉市城市路桥收费管理中心公布的数据显示，2011年启用ETC系统第一年，武汉ETC共征收通行费47910万元，随后征收的费用总额逐年增加，2015年征收通行费突破10亿元，达108374万元。自2011年7月份至2016年6月份，6年间武汉ETC共征收车辆通行费49.17亿元。

　　截至2016年6月30日，武汉城市道路桥梁隧道建设贷款余额约280.60亿元。

　　“这个影响应该是正面的，积极的。”湖北省社科院经济研究所所长叶学平对记者表示，从市场来看，考虑到路桥建设成本及交通拥堵，ETC收费是有一定道理的，但随着公共交通体系如地铁、桥梁等通行的完善，在适当时机取消收费是应该的，也符合多角度降成本的要求。

　　叶学平还认为，ETC收费取消后，对产城融合、城郊的新城区融入武汉城市经济是有促进作用的；优化了城市功能布局，城市的发展会更加有序、和谐。

　　“最重要的是对城市窗口形象的利好。”武汉科技大学金融证券研究所所长董登新对记者表示，对武汉来讲，ETC的收费范围非常广，把城内主要的桥梁、隧道都囊括在内，取消收费后提升了武汉大都市的形象。

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