原标题：成功穿越合武、京广铁路，左线隧道昨日贯通

　　阳逻线预计下月全线贯通

　　本报讯（记者张希为 通讯员刘丹丹 马思远 尹燕良）昨天上午，经历370天的地下鏖战，盾构机抵达朱家河站盾构洞口，轨道交通21号线即阳逻线左线隧道贯通。预计8月份阳逻线将全线贯通，这也意味着该线路距年底通车目标更近了一步。

　　盾构机刀盘转一圈 只能前进4毫米

　　昨天贯通的地下区间是幸福湾站—朱家河站区间（以下简称幸朱区间），是阳逻线左线最后贯通的区间。该区间全长2158米，是全线最长、施工难度大的地下区间。幸朱区间下穿合武、京广铁路，在朱家河河底斜穿600米，还要穿越岩溶、全断面硬岩等5种复杂地层，堪称“地质博物馆”。

　　武汉地铁集团幸朱区间盾构二级项目经理黄家兴说，幸朱区间最大的难点在于穿越500米长硬度堪比花岗岩的硬岩区。在这样的地层里掘进，盾构机刀盘每转一圈只能前进4毫米左右，且刀具磨损严重。因此，盾构机每前进5-7米就需要做一次开仓检查，穿越500米硬岩区共花费2个月，开仓检查16次，更换刀具二百多把，相当于把刀盘上的所有刀具更换7次。

　　另外，该区间还穿越了合武、京广两条铁路。施工方中建三局幸朱区间盾构经理刘清介绍，为保证铁路运营安全，项目部邀请国内业界知名专家对方案进行反复论证，召开会议二十余次，，最终制定出一套切实可行的方案。下穿铁路期间，列车经过施工路段时速控制在45公里以内。项目部密切与设计院、第三方测量单位和监测人员合作，保证监测数据无误。

　　阳逻线8月全线贯通

　　目前，幸朱区间右线盾构机正在穿越朱家河，做最后400环的冲刺。由于汛期的原因，朱家河水位较高，武汉地铁和参建方中建三局已多次演练，充分做好接收准备，预计8月中旬右线全线贯通。

　　武汉轨道交通阳逻线全长35.02公里，设站16座，其中6个地下站，10个高架站。阳逻线规划与4条线路换乘，如在后湖大道站与3号线换乘，在新荣客运站与1号线换乘等。该线路开通后，将极大地方便新洲、黄陂新城区的市民出行，此前武汉地铁集团建设事业总部副总经理温裕春在接受采访时曾透露，阳逻线跑完全程仅需43分钟。

　　目前车站主体结构已全部封顶，各站正有序进行装修和附属结构的施工。

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