1月22日，武汉轨道交通5号线复兴路站最后一块顶板混凝土顺利完成浇筑，这标志着全线25座地铁车站全部实现车站封顶。这条贯穿武昌域内的骨干线路预计在年底开通运营，将采用全自动无人驾驶列车。

　　全线共设站25座途径诸多城市热点区域

　　武汉轨道交通5号线工程是城市轨道交通网络规划中市区骨架线网的重要组成部分，线路全长33.57km，南起南三环，北至武汉火车站，全线共设站25座，采用高架与地下线路相结合的方式敷设，其中高架站6座，地下站19座，换乘站10座，规划建设期为2017-2021年。

　　线路途经烽胜路、白沙洲大道、复兴路、黄鹤楼南路、和平大道、工人村路、冶金大道、团结大道，连接了青菱白沙居住区、司门口商圈、武昌滨江活动区、徐东商圈、青山滨江商务区、青山循环经济试点区、高铁经济集聚区等诸多城市热点区域。开通运营后，可与2、4、7、8、12等多条轨道交通线路换乘。

　　轨道交通5号线工程南北纵贯武昌全镇，布设在长江沿岸的重要客运交通走廊上，是武昌区域内第一条骨干线路。建成通车后，可以分担过江客流，有效缓解武昌中心城区的交通拥堵状况，改善青山区的交通条件，提升沿线各组团间的公共交通服务质量，不断完善轨道交通网络架构。

　　采用全自动无人驾驶列车车辆自动化等级更高

　　2020年5月31日，首列“武汉造”全自动无人驾驶地铁列车下线，该列车将投入到地铁5号线的运营中。

　　5号线列车没有传统的列车驾驶室，乘客在全新的5号线列车车头，可以通过玻璃窗一览地铁隧道内的全景，体验列车全速前进的速度感。5号线全自动驾驶列车为四动两拖六辆编组，列车长度约为140米，高3.8米，宽3米。最高运营速度为80公里/小时，每组列车定员载客约1896人，超员载客约为2640人。

　　目前大部分地铁列车是有人自动驾驶，列车司机在驾驶室，主要衔接调度运营过程之中的各项流程，并对出现的各种紧急情况进行处理。地铁5号线列车作为武汉市首条全自动无人驾驶列车，与传统的列车有所不同，不设驾驶室，没有列车司机，对车辆的自动化等级提出更高要求。5号线列车具备自动唤醒、自动运行、自动折返、自动回库、自动休眠以及远程控制等功能。与常规地铁列车相比，车辆增设脱轨及障碍物检测装置、带远程复位功能的断路器、列车智能运维系统等设备，并且对关键电路进行了冗余设计，整车控制电路复杂程度大幅提高。

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